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　　近年来，高速铁路发展成为我国经济发展的一大亮点。尽管我国2008年才正式开通首条高速铁路，但经过不到10年的时间，我国高铁里程就位居世界第一。根据国家统计局统计，截止到2016年底，我国高速铁路总里程达2.20万公里，占世界高铁总里程的60%以上。

　　今年初以来，我国高速铁路建设喜讯频传，7月9日，沿着丝绸之路而建的宝鸡至兰州高铁通车运营。这条高铁线穿越西北黄土高原，建设耗时4年多。8月24日，黔张常铁路最长隧道———武陵山隧道顺利贯通。这条线路中的武陵山隧道位于张家界市，全长9.044公里。黔张常铁路规划线路总长340公里，线路设计时速为200公里，计划于2019年建成通车。

　　高铁建设有基础有未来

　　党的十八大以来的5年，是铁路建设投资力度加大、路网规模和质量显著提升的5年。这一时期是铁路建设历史上投资完成和投产新线最多的时期，是路网规模和质量提升最显著的时期。我国现已初步形成了“四纵四横”的高速铁路网络（“四纵”包括：京沪高速铁路，全长约1318公里，设计时速为350公里，已于2011年6月30日正式开通运营；京港客运专线，全长2440公里，设计时速为350公里，除深港段预计在2018年第三季度建成通车外，其余段已于2016年全面投入运营；京哈客运专线，全长约1612公里，设计时速为350公里，除京沈段预计于2018年底开通外，其余各段已于2013年全面投入运营；杭福深客运专线，全长1464公里，已于2013年全面建成通车。“四横”包括：徐兰客运专线，全长约1606公里，设计时速为250公里~350公里，在今年7月份已实现全线运行；沪昆高速铁路，全长2252公里，设计时速为300公里~350公里，是我国东西向最长的高铁线路，已于2016年12月底全线通车；青太客运专线，全长约906公里，连接华东和华北地区，设计时速为200公里~250公里，预计于2018年底全面建成通车；沪汉蓉高速铁路，连接西南和华东地区，全长1985公里，设计时速为160公里~350公里，已于2014年7月份全面建成通车）。预计“四纵四横”高铁网络将在2018年全面建成。

　　未来，我国高铁建设发展空间依然很大，对钢材需求量也会不断增长。目前，全国各地的高铁建设正快马加鞭：5月份，广东省在其铁路网“十三五”规划中提出，到2020年，以高速铁路为骨干的铁路网络基本形成，高速铁路运营里程达2000公里，实现市市通高铁，与各陆路相邻省（区）均有高速铁路连接；江苏省今年将完成铁路投资400亿元，同比增长16%，且江苏“三纵四横”高速铁路网将在“十三五”末全面形成，铁路总里程达到4000公里以上，其中高速铁路达到2000公里左右；河南省将在“十三五”期间加速形成“米”字型高铁网络格局，高铁通车里程将突破2000公里；河北省提出，高速铁路运营里程将达到2000公里，覆盖所有设区的市。

　　国家层面，去年7月20日，国家发展改革委正式公布了我国《中长期铁路网规划（2014年调整）》（以下简称《规划》）。《规划》明确，到2020年我国高速铁路总里程将达3万公里；到2025年，高速铁路总里程将达3.8万公里左右；我国远期铁路网里程规模将达到20万公里左右，其中高速铁路里程达4.5万公里左右。远期我国将建成“八纵八横”高速铁路主通道网络，构建起以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰（西）广通道；“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

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